Alle feiten op een rij
Binnen de cruise industrie wordt gewerkt met verschillende technieken en maatregelen om uitstoot en verbruik te beperken. Op deze pagina lees je meer over de uitstoot van de sector en over LNG als brandstof. Alleen voor LNG tonen we per rederij en schip wat openbaar is bevestigd.
2 tot 3%
van de wereldwijde broeikasgasuitstoot komt van de internationale scheepvaart (bron: IMO)
<1%
van de wereldwijde maritieme vloot bestaat uit cruiseschepen (bron: CLIA)
Per schip
Bij LNG tonen we alleen rederijen en schepen waarvoor dit openbaar is bevestigd
Volgens de vierde IMO Greenhouse Gas Study is de internationale scheepvaart verantwoordelijk voor circa 2 tot 3 procent van de wereldwijde broeikasgasuitstoot. Volgens CLIA vormen cruiseschepen minder dan 1 procent van de wereldwijde maritieme vloot. Dat laatste cijfer gaat over het aandeel in de vloot, niet over het exacte aandeel in de totale scheepvaartuitstoot.
Een groeiend aantal cruiseschepen maakt gebruik van LNG, vloeibaar aardgas. Ten opzichte van traditionele scheepsbrandstof leidt LNG tot veel minder uitstoot van zwaveloxiden en fijnstof en in veel gevallen ook tot minder uitstoot van stikstofoxiden. LNG blijft echter een fossiele brandstof. Een veelgenoemd kritiekpunt is methaanuitstoot, ook wel methane slip genoemd, waardoor de klimaatwinst deels teniet kan worden gedaan. De mate waarin dit speelt verschilt per motortype en wordt door de industrie actief onderzocht.
Walstroom kan alleen voordeel opleveren als een schip technisch kan aansluiten en een haven deze voorziening heeft. Omdat dit sterk afhangt van schip, haven en daadwerkelijk gebruik, wordt walstroom op deze pagina niet als vergelijkbaar voordeel per rederij gepresenteerd.
Voor afval en afvalwater gelden internationale regels voor de sector. Omdat dit vaak wettelijke basisregels zijn of per systeem en schip verschilt, worden deze onderwerpen op deze pagina niet als vergelijkbaar duurzaamheidsvoordeel per rederij gepresenteerd.
Hieronder tonen we alleen het LNG overzicht per rederij. Per item zie je voor welke schepen dit geldt, wat de maatregel inhoudt, wat het genoemde voordeel is en welke nuance daarbij hoort. Voor meer informatie kun je per onderdeel de bron bekijken.
LNG per rederij
Geldt voor: AIDAnova, AIDAprima en AIDAcosma
Maatregel: Deze schepen varen op LNG.
Effect volgens AIDA : Bij gebruik van LNG in plaats van conventionele scheepsbrandstoffen rapporteert AIDA een lagere uitstoot van zwaveloxiden, fijnstof en stikstofoxiden.
Belangrijke nuance: AIDA Cruises geeft aan dat op aardolie gebaseerd LNG een tussenstap is en dat de bijdrage aan het verminderen van broeikasgasemissies beperkt is.
Geldt voor: Mardi Gras, Carnival Celebration en Carnival Jubilee
Maatregel: Dit zijn de drie LNG aangedreven Excel Class schepen van Carnival Cruise Line.
Effect volgens Carnival: Bij gebruik van LNG als brandstof kunnen emissies van zwaveloxiden en fijnstof lager uitvallen dan bij conventionele scheepsbrandstoffen.
Belangrijke nuance: LNG is een fossiele brandstof. De uiteindelijke klimaatimpact hangt mede af van de hoeveelheid methaan die vrijkomt tijdens productie, transport en verbranding.
Geldt voor: Costa Smeralda en Costa Toscana
Maatregel: Costa noemt dit de LNG fueled ships van de vloot.
Effect volgens Costa: Bij gebruik van LNG als brandstof kan de uitstoot van zwaveloxiden en fijnstof lager uitvallen dan bij conventionele scheepsbrandstoffen.
Belangrijke nuance: LNG is een fossiele brandstof. De uiteindelijke klimaatimpact hangt mede af van methaanemissies (methane slip) tijdens productie, transport en verbranding.
Bron: Costa sustainability
Geldt voor: Disney Wish, Disney Destiny en Disney Treasure
Maatregel: Disney noemt de Wish Class schepen LNG powered.
Effect volgens Disney: Disney koppelt LNG hier aan minder zwaveloxiden en fijnstof en lagere stikstofoxiden ten opzichte van traditionele diesel of scheepsbrandstof.
Belangrijke nuance: Het blijft een fossiele brandstof en het voordeel op klimaatgebied is niet hetzelfde als emissievrij varen.
Bron: Disney Wish official blog en Disney Treasure official update
Geldt voor: de volledige vloot, Havila Capella, Havila Castor, Havila Polaris en Havila Pollux
Maatregel: Deze schepen combineren LNG met grote batterijpakketten.
Effect volgens Havila: Volgens Havila leidt de combinatie van LNG en batterij, in vergelijking met vergelijkbare fossiele schepen, kan leiden tot lagere CO2- en NOx-uitstoot. Tijdens het varen op batterij is er geen directe uitlaatgasemissie van de motor, binnen de grenzen van batterijcapaciteit en operationele omstandigheden zoals route en energieverbruik.
Belangrijke nuance: De genoemde effecten zijn gebaseerd op berekeningen en vergelijkingen van het bedrijf zelf met conventionele fossiele schepen en hangen af van inzet, vaarprofiel en energiegebruik
Geldt voor: MSC World Europa, MSC World America, MSC World Asia, MSC World Atlantic en MSC Euribia
Maatregel: Dit zijn de LNG aangedreven schepen binnen de huidige MSC vloot.
Effect volgens MSC: MSC koppelt deze schepen aan lagere uitstoot dan traditionele scheepsbrandstof en noemt daarnaast efficiëntere scheepsontwerpen en aanvullende technieken.
Belangrijke nuance: Bij MSC World Europa gaat het om LNG. Bij MSC Euribia communiceert MSC ook over bio LNG op specifieke reizen, maar dat geldt niet automatisch voor elke reis.
Bron: MSC over ons, MSC World America, MSC World Europa, MSC World Asia, MSC World Atlantic en MSC technology efficiency and fuels
Maatregel: Dit zijn de twee LNG aangedreven Excel Class schepen van P&O Cruises.
Effect volgens P&O: Het bedrijf geeft aan dat LNG als brandstof in vergelijking met conventionele scheepsbrandstoffen kan leiden tot lagere emissies van bepaalde luchtverontreinigende stoffen, zoals zwaveloxiden en fijnstof.
Belangrijke nuance: LNG is een fossiele brandstof en geen emissievrije oplossing. De uiteindelijke klimaatimpact hangt af van de volledige keten, inclusief productie, transport en methaanemissies.
Geldt voor: Sun Princess en Star Princess
Maatregel: Sun Princess is de eerste LNG powered Princess en Star Princess de tweede.
Effect volgens Princess Cruises: Het bedrijf noemt dat LNG in vergelijking met conventionele scheepsbrandstoffen kan leiden tot lagere emissies van bepaalde luchtverontreinigende stoffen. Daarnaast worden aan boord systemen toegepast die energie uit verschillende scheepssystemen terugwinnen en opnieuw gebruiken voor de energievoorziening van het schip.
Belangrijke nuance: LNG is een fossiele brandstof. De uiteindelijke milieueffecten hangen af van de volledige keten, inclusief productie, transport en methaanemissies.
Bron: Sun Princess en Star Princess
Geldt voor: Icon of the Seas, Utopia of the Seas en Star of the Seas
Maatregel: Dit zijn LNG powered Icon Class schepen.
Technisch effect: Royal Caribbean koppelt LNG aan lagere uitstoot dan traditionele scheepsbrandstof en combineert dit met aanvullende energietechnieken.
Belangrijke nuance: Ook hier blijft LNG fossiel en hangt de klimaatwinst mede af van methane slip.
Bron: Icon of the Seas, Utopia of the Seas en Star of the Seas
Geldt voor: Silver Nova en Silver Ray
Maatregel: Dit zijn de twee LNG aangedreven Nova Class schepen van Silversea.
Effect volgens Silversea: Het bedrijf beschrijft deze schepen als onderdeel van een nieuwe generatie schepen met LNG-aandrijving en aanvullende technische systemen aan boord die zijn ontworpen om het energiegebruik en de scheepsoperaties te optimaliseren.
Belangrijke nuance: LNG is een fossiele brandstof. De uiteindelijke milieueffecten hangen af van de volledige keten, inclusief productie, transport en methaanemissies.
Bron: Silver Nova en Silver Ray
Geldt voor: Mein Schiff Relax
Maatregel: TUI Cruises noemt Mein Schiff Relax een LNG aangedreven schip waarvan de techniek later ook bio LNG en e LNG zonder technische aanpassingen kan gebruiken.
Effect volgens TUI Cruises: Het bedrijf noemt dat het gebruik van LNG in vergelijking met conventionele scheepsbrandstoffen kan leiden tot lagere emissies van bepaalde luchtverontreinigende stoffen. Daarnaast wordt verwezen naar de technische mogelijkheid om in de toekomst alternatieve LNG-varianten te gebruiken, afhankelijk van beschikbaarheid en inzet.
Belangrijke nuance: Het huidige gebruik van LNG is fossiel. Het gebruik van bio-LNG of e-LNG is niet automatisch van toepassing op alle reizen en hangt af van beschikbaarheid en daadwerkelijke inzet.
Bron: TUI Cruises emissies
Op deze pagina zijn alleen maatregelen opgenomen waarvan op basis van openbaar toegankelijke bronnen voldoende duidelijk is voor welke rederij of schepen ze gelden, wat de maatregel inhoudt en welk concreet duurzaamheidsvoordeel wordt genoemd. Voor onderwerpen zoals walstroom, afval en afvalwater verwijzen we op deze pagina alleen naar algemene informatie, omdat de toepassing vaak afhankelijk is van omstandigheden of samenhangt met wettelijke basisregels. Voor meer informatie kun je per onderdeel de bron bekijken.
Openingstijden
Ma t/m vrij: 09:00 tot 17:00
Zaterdag: 10:00 tot 17:00
Zondag: 11:00 tot 16:00 (enkel telefonisch)
Bezoek is alleen mogelijk op afspraak.
© 2026 - Alle rechten voorbehouden - Captain Cruise
www.captaincruise.nl